電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子繞組因與磁場(chǎng)間存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)而感生電動(dòng)勢(shì)和電流，并與磁場(chǎng)相互作用發(fā)生電磁轉(zhuǎn)矩，完結(jié)能量改換。剎車電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)功用好，并可節(jié)省各種資料。按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的不一樣，籠式轉(zhuǎn)子的異步剎車電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、重量輕、價(jià)格便宜，得到了廣泛的運(yùn)用，其主要缺點(diǎn)是調(diào)速困難。調(diào)度變阻器電阻可以改善東莞電機(jī)的起動(dòng)功用和調(diào)度剎車電機(jī)的轉(zhuǎn)速。電機(jī)的特性有固有的機(jī)械特性和以為的機(jī)械特性之分。
1、固有機(jī)械特性：它上面有4個(gè)格外點(diǎn)。
（1）電機(jī)在有負(fù)載情況下的正常工作，此時(shí)為剎車電機(jī)的額定工作點(diǎn)。
（2）在剛發(fā)起的時(shí)間，即沒(méi)有轉(zhuǎn)起來(lái)，所打敗轉(zhuǎn)子自重時(shí)轉(zhuǎn)矩的時(shí)分，此點(diǎn)為剎車電機(jī)的發(fā)起工作點(diǎn)。
（3）剎車電機(jī)在沒(méi)有任何負(fù)載情況下的空轉(zhuǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)速最大，此點(diǎn)即剎車電機(jī)的志向空載點(diǎn)。
（4）電機(jī)在拖動(dòng)負(fù)載最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，速度也比照適中時(shí)，此點(diǎn)位剎車電機(jī)的臨界工作點(diǎn)。
在此時(shí)電壓假如過(guò)低或有無(wú)窮沖擊負(fù)載，就會(huì)形成剎車電機(jī)停機(jī)。
2、人為機(jī)械特性
（1）電壓降低，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如電壓降低太多，會(huì)大大降低它的過(guò)載才能與發(fā)起轉(zhuǎn)矩，乃至是剎車電機(jī)發(fā)生帶不動(dòng)負(fù)載或許底子不能發(fā)起的現(xiàn)象。此外便是發(fā)起后電機(jī)也會(huì)被燒壞。
（2）定子電路接入電阻，此時(shí)最大轉(zhuǎn)矩要比本來(lái)的大；轉(zhuǎn)子電路串電阻或改動(dòng)定子電源頻率，此時(shí)發(fā)起轉(zhuǎn)矩要增大，最大轉(zhuǎn)矩不變。
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